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　　在推进长三角一体化发展进程中，安徽扬皖之长，携手沪苏浙，通过制度创新、产业协同、科技联动，打破行政壁垒、优化资源配置，实现了“1+1+1+1大于4”的聚合效应，初步建成了一批世界级先进制造业集群。

　　前些天，蔚来汽车在合肥密集发布了多款在售主力车型的升级版，自主研制的智能驾驶芯片和整车全域操作系统成为标配。把研发中心建在上海，生产基地落户安徽，以长三角为主要区域，加快构建电机、电池、电控等零部件配套体系，企业已快速完成了三品牌布局，截至4月底累计交付整车超过76万辆。

　　长三角一体化这样的一个国家战略，带来的人才的聚集、产业的聚集，给了我们很好的机会。我们现在以合肥为中心，500公里范围内供应链能够占到70%多，对于改进企业的运营效率是非常有帮助的。

　　受益于一体化发展，长三角已聚集了全国40%的新能源整车产能，规上企业密度是全国中等水准的3倍。在最新的新能源汽车产量排名中，沪苏浙皖全部进入国内前七，其中安徽更是跃居全国第一。

　　由于我们的产业生态的构建，把产业的创新，再把资本力量聚集在一块，一起去推进（长三角）汽车企业的发展、产业的发展，所以才有这样的一个亮眼的成绩。

　　优势互补、共拉长板，是沪苏浙皖面对“一体化”新课题采取的一致行动。瞄准产业新赛道，一市三省强强联手、融合创新，加快把科技转变为现实生产力。这是一款科大讯飞苏州研究院最新推出的围棋机器人，企业坚持一体化创新，以讯飞星火大模型为技术底座，集成沪苏浙地区的人工智能硬件和算法，在保证操作精度和专业水平的前提下，不仅把机器人“瘦身”为桌面级，价格也从原先的20万元降到了4000多元。

　　我们相当于把长三角各个城市它的一些资源禀赋，全部利用在一起，多地协同这样来做的话，可以补全我们整个研发链条当中的所有的环节，来加速我们整个研发的进程。

　　集聚要素资源，加强协同发展，目前长三角地区已经打造出集成电路、生物医药、人工智能、新能源汽车等一批重点优势产业。面对产业链自主可控的新形势、新要求，沪苏浙皖“一市三省”又共建了12个创新联合体，实施国家和省级攻关项目90项；组建19个产业链联盟，集聚更多上下游企业，开展补链固链强链行动。

　　安徽格外的重视，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，制定了深入推进长三角一体化高水平质量的发展实施方案，以主动对接上海“五个中心”建设为重要抓手，聚焦科学技术创新和产业创新的跨区域协同，发展壮大新质生产力。

　　纵深推进一体化产业合作，需要更高质量的平台和载体。沪苏浙皖通过创新打法，推动产业链跨区域深度合作，承接溢出效应。长三角（宣城）产业合作区是长三角唯一一个“一市三省”同时毗邻的产业合作区。眼下，安徽正在持续加快长合区建设，探索省际合作经验。

　　长合区重点聚焦新能源、高端装备制造、汽车及核心零部件三大主导产业，深度参与沪苏浙产业分工，主动承接优质产能；实现审批和现场施工同步进行，让企业手续办理时间提速60%。

　　和长合区一样，长三角G60科创走廊“以新破局”，中新苏滁高新技术产业开发区、宁波蚌埠产业园等18个省际合作园区加快建设，人才、资金、项目竞相涌流。

　　宁滁、宁马省际毗邻地区新型功能区累计落地亿元以上项目275个，沪苏浙与皖北城市结对合作帮扶“7+3”合作园区累计落地项目超过300个，加快了产业链延伸、优化与整合。

　　协同联动、锻长补短，共建世界级先进制造业集群。现在，长三角已成为全世界量子技术产业顶级规模、技术水平最高、产业链最完整的区域，集成电路产业规模占全国比重达60%以上，创新药研发数量占全国1/3，人工智能、新能源汽车等新兴起的产业也持续在全国领跑。

　　长三角一体化是一个巨大的机遇，特别在制造业这块，上海、浙江、江苏、安徽能够充分的发挥自己的比较优势，深化各地之间的分工，在（生产）效率、在技术创新、在品牌塑造、在国际影响力，在数字化方面，在绿色化方面，都能取得新的进展。

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